Wie man Kugelköpfe und Radlager an einem 1996 F150 austauscht

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Fahrzeug aufbocken und sicher auf den Wagenständern abstellen.

Entfernen Sie beide Bremsbeläge, indem Sie sie gerade herausziehen und dann nach oben ziehen.

Entfernen Sie die äußere Zugstange von der Spindel, indem Sie den Splint und die Mutter entfernen. Drehen Sie die Mutter einige Umdrehungen zurück, damit sie anfangs nicht ganz von der Spindel fällt. Sobald sie von der Spindel getrennt ist, können Sie die Mutter abnehmen und aus dem Weg legen.

Bei der Montage der Kugelgelenke müssen Sie mit dem oberen Kugelgelenk beginnen. Verwenden Sie das Setup im Bild für den vorherigen Schritt.

Entfernen Sie die Staubschutzhaube für die Radlager, indem Sie die Kappe mit einem Schraubendreher oder einem anderen kleinen Schraubendreher abziehen.

Sobald die Kugelgelenke montiert sind, schmieren Sie Ihr neues Radlager ein, indem Sie einen Fettkugel in die Hand nehmen und in das Lager einarbeiten, bis das Fett in das gesamte Lager eingefüllt ist. Setzen Sie das Innenlager in die Nabenbaugruppe ein und schlagen Sie dann die Dichtung über dem Lager an. Vergewissern Sie sich, dass die Dichtung bündig mit der Nabenanordnung abschließt, um die ordnungsgemäße Installation zu bestätigen.

Sobald die Zugstange gelöst ist, kann sich die Spindel frei nach links und rechts bewegen. Drehen Sie es aus dem Weg und werfen Sie einen Blick auf die Kugelgelenke. Zuerst wird die Schraube für das Quetschgelenk und den Sturzadapter am oberen Kugelgelenk gelöst.

Entfernen Sie die Mutter vom unteren Kugelgelenk und entfernen Sie die Spindel.

Entfernen Sie die Nabenmutter. Wenn diese Mutter entfernt wird, kann die Nabenanordnung frei herunterfallen.

Entfernen Sie den Splint und die Mutter vom unteren Kugelgelenk. Gleiche Sache wie das Spurstangenende, schrauben Sie es um ein paar Umdrehungen zurück, damit es nicht ganz herunterfällt.

Nun zu dem Satz, den jeder hasst: Der Einbau erfolgt auf der Rückseite des Ausbaus. Montieren Sie einfach die Muttern wieder mit dem richtigen Drehmoment an den Kugelgelenken, Spurstangenköpfen und Radmuttern.

Bremssattel entfernen.

Die meisten Handbücher werden Ihnen sagen, dass das obere Kugelgelenk zuerst herausgedrückt werden MUSS, aber Sie finden möglicherweise keinen Weg, dies zu tun. Entfernen Sie zuerst das untere Kugelgelenk, indem Sie die Kugelgelenkpresse mit einem Aufnahmetopf, der größer als das Kugelgelenk ist, auf dem oberen Teil des Kugelgelenks und die Druckschraube auf dem unteren Teil des Kugelgelenks aufsetzen. Dieses Bild ist für die Montage des unteren Kugelgelenks eingerichtet, so dass das Einzige, was Sie anders machen würden, ist, dass Sie keinen Aufnahmetopf und keine Adapterplatte auf der Unterseite haben (nur die Druckschraube muss unten sein). Wiederholen Sie dies mit der exakt gleichen Einstellung für das obere Kugelgelenk. Die Abdrückschraube geht tatsächlich durch das Loch, in dem sich das untere Kugelgelenk befand, wenn man das obere Kugelgelenk herausdrückt.

Geben Sie der Achse und/oder Spindel ein paar Gewindebohrer mit einem Hammer, bis sich die Kugelgelenke von der Achse lösen. Ein Kugelgelenkseparator mag hier praktisch sein, sollte aber nach ein paar guten Schlägen herausfallen.

Entfernen Sie den Splint und die Mutterabdeckung von der Nabenmutter.

Ziehen Sie die Nabenanordnung gerade heraus. Das äußere Radlager und die Unterlegscheibe lösen sich mit der Nabenanordnung und können frei fallen. Das Innenlager SOLLTE in der Nabenanordnung verbleiben, kann aber auf der Spindel verbleiben, wenn Ihre Dichtung schlecht ist. Lassen Sie es eingeschaltet und es sollte im nächsten Schritt abgelöst werden.

Entfernen Sie die Vorderreifen.

Entfernen Sie den Bremsschild, aber entfernen Sie die drei Schrauben, die ihn festhalten, und ziehen Sie ihn gerade heraus.

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