So testen Sie einen Anlasser-Magneten

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p>Der Anlasser-Magnet ist ein ziemlich einfacher Mechanismus, der den elektrischen Strom von der Batterie auf den Anlasser überträgt. Wenn Sie den Schlüssel drehen, rastet der Magnet ein und verwendet den Elektromotor im Anlasser, um Ihren Motor zum Laufen zu bringen. Wenn der Magnet nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann es sein, dass das Fahrzeug nicht startet. Wenn Sie feststellen, ob es sich um den Startermagneten, die Batterie oder den Anlasser selbst handelt, können Sie Zeit und Geld sparen, wenn Sie ihn selbst reparieren und versuchen, die Reparaturarbeiten durchführen zu lassen. Beginnen Sie, indem Sie den Anlasser finden und arbeiten Sie daran, die Ursache des Problems einzugrenzen.

Achten Sie darauf, dass die Magnetspule klickt, wenn der Schlüssel gedreht wird. Lassen Sie einen Freund den Schlüssel in der Zündung drehen, um zu versuchen, das Fahrzeug zu starten. Hören Sie genau zu, denn Sie sollten ein Klicken hören, wenn der Anlasser-Magnet einrastet. Wenn Sie kein Klicken hören, funktioniert der Anlasser-Magnet wahrscheinlich nicht richtig. Wenn Sie das Klicken hören, kann der Magnetschalter einrasten, aber nicht ausreichend.

Finde den Anlasser. Der Anlasser befindet sich in der Regel in der Nähe der Schnittstelle zwischen Motor und Getriebe. Der Anlasser selbst ist in der Regel zylindrisch geformt und mit einem kleineren Zylinder versehen. Es sollte ein Kabel vorhanden sein, das direkt vom Pluspol der Batterie zum Anlasser führt.

Achten Sie auf einen geeigneten Spannungsabfall. Der Spannungsabfall, den Sie auf dem Magneten sehen, sollte mit dem Spannungsabfall übereinstimmen, den Sie auf der Batterie gesehen haben. Der Spannungsabfall sollte ein halbes Volt nicht überschreiten. Wenn Sie überhaupt keine Spannung ablesen, muss der Magnet ausgetauscht werden.

Bewegen Sie das Voltmeter zu den Leitungen am Anlasser-Magnetventil. Legen Sie die Plusleitung des Voltmeters auf die untere Klemme des Magneten (näher am Anlasser). Legen Sie dann das Minuskabel auf die oberste Klemme, die von der Batterie kommt. Lass deinen Freund wieder den Schlüssel drehen.

Schließen Sie das Voltmeter an den Pluspol der Batterie an. Ein Voltmeter zeigt Ihnen an, wie viel Spannung gerade durch den Stromkreis fließt, in dem sich das Messgerät befindet. Schließen Sie zunächst das Pluskabel (rot) des Voltmeters an den Pluspol der Batterie an.

Beachten Sie die Messwerte auf dem Voltmeter. Ihre Autobatterie sollte ca. 12 Volt erzeugen, wenn nichts davon entnommen wird. Lesen Sie die Anzeige am Voltmeter ab, um sicherzustellen, dass Ihre Batterie eine ausreichende Leistung liefert.

Beachten Sie die Messwerte auf dem Voltmeter. Ihre Autobatterie sollte ca. 12 Volt erzeugen, wenn nichts davon entnommen wird. Lesen Sie die Anzeige am Voltmeter ab, um sicherzustellen, dass Ihre Batterie eine ausreichende Leistung liefert.

Öffnen Sie die Haube des Fahrzeugs. Der Anlasser und der Magnet befinden sich am Motor Ihres Fahrzeugs. Um Zugang zu erhalten, ziehen Sie die Haubenentriegelung in der Nähe der Tür auf der Fahrerseite des Fahrzeugs an.

Überprüfen Sie den Akku. Wenn Ihr Anlasser nicht einrastet, kann dies daran liegen, dass die Batterie nicht über genügend Energie verfügt, um ihn zu betreiben. Schließen Sie dies aus, indem Sie die Batterie mit einem Voltmeter testen. Eine geringe Leistung kann dazu führen, dass der Anlasser klickt, aber nicht einrastet. Legen Sie das positive (rote) Kabel auf das Voltmeter am Pluspol der Batterie und das negative (schwarze) Kabel am Minuspol.

Schalten Sie die rote Leitung zur unteren Klemme am Magneten. Nun, da Sie bestätigt haben, dass Strom in den Magneten fließt, ist der nächste Schritt, festzustellen, ob der Magnet die Leistung richtig überträgt oder nicht. Legen Sie das rote Kabel an die untere Klemme, die nur beim Anfahren des Fahrzeugs mit Strom versorgt werden sollte.

Achte darauf, dass das Licht an ist. Wenn die Testleuchte leuchtet, bedeutet dies, dass der Elektromagnet die Energie von der Batterie auf den Anlasser überträgt. Wenn der Anlasser trotz eingeschalteter Beleuchtung nicht aktiviert wird, muss möglicherweise der Anlasser selbst ausgetauscht werden. Wenn die Lampe nicht leuchtet, bedeutet dies, dass der Magnet nicht die Leistung überträgt und ausgetauscht werden muss.

Schließen Sie eine Testleuchte an die Ausgangsklemme des Magneten an. Aus der Stirnseite eines Anlassermagneten ragen zwei kleine Klemmen heraus. Eine davon ist die 12 Volt positive (oben), die von der Batterie kommt. Wenn der Anlasser-Magnet betätigt wird, verbindet er die untere Klemme mit der oberen intern und greift in den Anlasser ein.

Beobachten Sie das Licht. Wenn das Licht aufleuchtet, wenn Sie die Testleuchte die obere Klemme an der Starterspule berührt und die andere Leitung geerdet ist, bedeutet dies, dass Strom von der Batterie zur Starterspule selbst gelangt. Das bedeutet, dass es ein Problem mit dem Magneten und nicht nur mit einer leeren Batterie geben kann.

Lass einen Freund die Zündung drehen. Während Sie die Leitungen an den Plus- und Minuspolen der Batterie halten, lassen Sie einen Freund den Schlüssel in der Zündung drehen, um zu versuchen, das Fahrzeug zu starten. Achten Sie darauf, sich von allem fernzuhalten, was sich bewegen könnte, wenn der Motor tatsächlich startet.

Identifizieren Sie den Zylinder auf der Seite des Anlassers. Der kleinere Zylinder, der an der Oberseite oder Seite des Anlassers befestigt ist, ist der Anlasser-Magnet. Es handelt sich um einen ziemlich einfachen elektrischen Mechanismus, der ausfallen kann und verhindert, dass der Anlasser eingreift und den Motor startet.

Schließen Sie das Minuskabel an die Erdungsklemme an. Mit diesem Test soll festgestellt werden, wie viel Spannung der Startermagnet aus der Batterie zieht, wenn er versucht zu starten. Legen Sie das Minuskabel (schwarz) vom Voltmeter auf den Minuspol der Batterie, um den Stromkreis zu schließen.

Erden Sie die schwarze Leitung der Prüfleuchte. Die schwarze Leitung des Prüflichts muss mit einer geerdeten Oberfläche verbunden werden, um den Stromkreis zu vervollständigen und die durch ihn fließende Leistung zu prüfen. Jeder Teil der Karosserie des Fahrzeugs genügt als Boden, sofern es sich um blankes Metall handelt.

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